□ 서울시가 한강을 무대로 한 수상교통 시대를 활짝 연다. 서울시내 주
요 주거·업무·관광지역을 연결하는 동시에 아라한강갑문에서 여의도
까지 30분 이내에 도착하는 ‘한강 리버버스’가 내년 9월 운항을 목
표로 본격 추진된다. 리버버스는 한 번에 2백 명 가량이 탑승할 수
있어 수송력 측면에서 효율적일 뿐만 아니라 육로를 이용하는 버스
대비 이동시간도 획기적으로 단축할 것으로 기대된다.
□ 서울시는 현재 한강 리버버스 선착장을 ‘아라한강갑문~여의도’ 노선
에 조성하는 등 복수의 노선 운영을 검토 중이며, 기존 육상 대중교
통인 버스․지하철 등과 동일하게 하나의 교통카드로 결제하고 환승
할인도 가능하도록 관련 기관과 협의할 계획이다.
□ 이와 관련해 시는 9.4.(월) 리버버스를 운행할 ㈜이크루즈가 속해
있는 이랜드그룹과 ‘한강 리버버스 사업추진 공동협력 협약’을 체결
한다.
<‘아라한강갑문~여의도’, 서울 주요 지역 등 복수 노선 운영, 버스·지하철 환승할인 >
□ 먼저 서울시는 리버버스 운항이 시작될 내년 9월부터 원활하고 편리
한 선착장 접근 및 이용을 지원하기 위한 시설․시스템 구축에 집중
한다는 계획이다.
□ ‘아라한강갑문~여의도’ 노선은 약 30분 소요돼 버스를 타고 김포골
드라인 또는 지하철 5호선으로 환승, 여의도로 이동하는 시간과 비
교해도 경쟁력이 있을 것으로 예상된다. 운항간격은 출퇴근 시간대
기준으로 15분을 유지할 계획이다.
○ 시는 올해 4월부터 출퇴근 시간대 김포골드라인 혼잡도 완화를 위
해 김포시와 다각적으로 협의해 왔으며, 새로운 대안 교통수단으
로 한강을 따라 이동하는 ‘리버버스’ 도입을 추진해 왔다.
○ 시는 행주대교 남단과 여의도를 연계하는 방안도 검토했으나 김포
시민의 선착장 접근성, 출근 시 차량 정체가 시작되는 김포아라대
교 위치 등을 종합적으로 고려해 김포에 보다 인접한 ‘아라한강갑
문’에 선착장 조성을 추진키로 했다.
○ 운항간격(15분)은 리버버스가 선착장에 도착(접안)한 뒤에 이용객
이 안전하게 승하선하고 다시 출발(이안)하는 시간을 고려하면 대
중교통 수단 간 연계에 있어 최적의 운항간격으로 보고 있다.
□ 시는 또 김포와 서울을 잇는 광역노선과 함께 서울 시내 마포․여의
도․잠원․잠실 등 주요 주거지역, 업무지역, 관광지역을 연결하는
노선도 내년 9월부터 운영을 시작한다는 방침이다.
□ 시가 도입할 예정인 리버버스는 199인승으로, 시내버스 1대가 약
50명을 수송한다고 가정하면 버스 4대 가량의 인원을 한 번에 수송
할 수 있어 대중교통 혼잡을 완화하는데 기여할 것으로 기대된다.
□ 시는 또 리버버스 운항을 시작하는 시점부터 이용요금을 버스, 지하철
등 육상 대중교통과 동일한 교통카드로 결제하고 환승할인도 가능하
도록 인천시․경기도 등과도 협의할 방침이다.
□ 아울러 선착장 위치, 운항노선, 운항시간, 선착장 접근성, 이용요금
등에 대한 면밀한 검토를 위해 지난달부터 ‘리버버스 운영 활성화 방
안 용역’을 진행 중이다. 주요 주거․업무지역 이동수요 등을 분석,
올해 중으로 운영방안을 최종 확정하고 내년 1월부터 기반시설 설계
및 공사에 착수할 계획이다.
○ 또 선착장 접근성 개선을 위해 시내버스 노선 신설․조정, 필요시
한강둔치로의 차량 접근성 개선 등을 위한 도로 정비 등도 병행하
고 선착장 주변 따릉이 스테이션 설치, 자전거․개인이동수단
(PM) 휴대 탑승도 가능하도록 준비할 예정이다.
○ 리버버스 이용요금은 광역버스 등 타 육상 대중교통 수단의 이용
요금 수준을 고려하여 기존 대중교통의 대체 수단으로 이용 시 시
민들이 부담을 느끼지 않는 수준에서 결정할 계획이다.
<9.4.(월) 리버버스 추진 관련 서울시-이랜드그룹 협약… 활성화 위한 조례 제정 추진>
□ 서울시는 9.4.(월) 리버버스를 운행할 ㈜이크루즈가 속해 있는 이랜
드그룹과 대중교통 편의 증진 및 한강 관광 인프라 구축을 위한 ‘한
강 리버버스 사업 추진 공동협력 협약’을 체결한다.
○ 이 날 서울시청에서 열리는 협약식에는 오세훈 서울시장과 최종양
이랜드그룹 부회장이 참석할 예정이다.
○ 이랜드그룹의 계열사의 ㈜이크루즈는 30년 이상 선박을 운항해 온
업체로 지난 7월 리버버스 사업자 선정을 위한 민간공모에 우선협
상대상자로 선정된 바 있다.
□ 협약서에는 ▴리버버스 운영 조기 안착 및 안정적인 운항을 위한 행
정․재정적 지원 ▴선착장 설치 및 접근성 개선 ▴리버버스 선박 적
기 도입 및 안전 운항 ▴선착장 등 기반시설 유지관리 ▴친환경선박
도입과 무장애 설계(Barrier-Free Design) 적용 등을 위해 상호
협력한다는 내용이 담겼다.
□ 공동협력 협약에 따른 후속 절차 추진에도 박차를 가해 나간다. 서울
시는 리버버스의 안정적인 운영과 친환경 선박 보급 활성화를 위해
「리버버스 운영과 환경친화적 선박 보급 촉진에 관한 조례」 제정
을 추진한다.
○ 조례 제정과 관련하여 현재 「리버버스 운영과 환경친화적 선박
보급 촉진에 관한 조례」가 입법예고(‘23.8.24.~9.13.) 중에
있으며, 향후 서울시의회 상정 및 의결을 거쳐서 올해 안에 공포
한다는 방침이다.
□ 공동협력 협약에 따른 리버버스의 구체적인 운영방안에 대해서는 현
재 ㈜이크루즈와 협의 중으로, 9월 중 실시협약 체결을 마무리할 계
획이다.
○ 실시협약에는 선박의 제원, 사업의 범위, 서울시와 ㈜이크루즈의
역할, 사업 운영계획 수립, 운항노선․시간 및 이용요금을 결정하
는 방식 등이 담길 예정이다.
□ 또한 시는 리버버스 선박의 조기 확충 및 친환경 선박 도입 확대 등
공공성 확보를 위해 SH 서울주택도시공사 한강개발사업단이 참여
하는 방안에 대해서도 적극 검토 중이다.
□ 최종양 이랜드그룹 부회장은 “한강 리버버스는 수도권에 고착화된
교통 정체를 해결할 수 있는 대안이 될 뿐 아니라 서울이 3천만 관
광도시로 거듭날 수 있는 필수 인프라로서, 한강의 기적을 일궈낸 대
한민국 수도 서울에 꼭 필요한 사업”이라며 “최근 ESG 경영이 화
두인 만큼 전기 추진 및 하이브리드 동력 시스템을 활용한 친환경
선박 도입에도 앞장서겠다”고 말했다.
□ 오세훈 시장은 “현재 한강은 수변을 따라 숲공원과 체육시설이 조성
되어 시민들이 즐겁게 이용하고 계시지만 연계성이 늘 고민이었다.
그런데 이제 리버버스가 도입되면 시민들께서는 편리한 수상교통을
통해 강 건너, 강 원거리 등을 자유롭게 이동하실 수 있게된다. 생
활 교통의 편의가 획기적으로 달라지고 한강 활용도 역시 상상할 수 없이 바뀌게 될 것이다”라고 전망했다.
출처 : 서울시청
